Strategije brez vizije?
SEM za Maribo
STRANKA ENAKIH MOŽNOSTI SLOVENIJE
MESTNI ODBOR SEM ZA MARIBOR
Elektronska pošta: sem.zamb@gmail.com alit el.: 040 29 28 67
Spoštovani novinarji,
vabimo vas na konferenco kjer vam bomo podrobneje predstavili naše zamisli z akcijo povečanja varnosti v cestnem prometu in samo volilno kampanjo, konferenca bo 26.avgusta ob 11.00 uri, v prostorih Volilnega štaba naše stranke na Glavnem trgu št. 17 (bivša prodajalna čevljev).
MESTNA OBČINA MARIBOR
NAPREDNA IN SOCIALNA EVROPSKA PRESTOLNICA KULTURE BREZ DISKRIMINACIJE
»Senzibiliziranje in kultiviranje vseh nas ob problematiki prometa na katero opozarjamo v konkretni akciji, na očitno dejstvo, da kadar ne spoštujemo že sprejetih norm in prevlada pravilo močnejšega in hitrejšega, nujno pride do nesreč, katastrof in žrtev! In kar velja v prometu velja po našem prepričanju tudi pri siceršnjem družbenem predvsem političnem dogajanju.«
»Zaščita šibkejših skupin zato ni le stvar zavzemanja za manjšino ampak je izrazito samozaščitniško ravnanje v obrambo socialno družbenih standardov in civilizacijskih norm. Dvigovanje tolerance do kršitev pravic in dolžnosti na eni strani, nujno privede do kršitev tudi na tistih področjih, ki bodo slej kot prej prizadela tudi slehernega izmed nas, kar se nam pravzapravČčč že dogaja.«
Maribor, 06. avgust 2010
OB USTANOVITVI OBČINSKEGA ODBORA STRANKE ENAKIH MOŽNOSTI V MARIBORU in NAJAVI UDELEŽBE NA LOKALNIH VOLITVAH S SAMOSTOJNO LISTO KANDIDATOV.
Mogoče preveč optimističen in idealističen naslov! Mogoče? Toda celoten program Stranke Enakih Možnosti Slovenije (SEM-Si) je univerzalen program tudi za politiko na nivoju MO Maribor. Zato se tu ne bi spuščal v podrobnosti programa, ki ga uspešno promovira strankin slogan 3E (Etika, Ekologija, Enake možnosti in priložnosti), temveč bi le dodal, da bodo razmere v MOM boljše, ko se uresniči tudi na področju MOM vizija napredne in socialne družbe (mesta), ki jo (ga) promovira predsednica SEM-Si Elena Pečarič v smeri odpravljanja diskriminacije, vzajemne in večje medsebojne solidarnosti ter sodelovanja ljudi, pravičnejše delitve trajnih in javnih ter zasebnih dobrin, zdravega in čistega okolja, zdrave prehrane, socialnega in zdravstvenega varstva in dostojanstva za vse občane in občanke, ki vsebuje poleg pravic tudi upoštevanje in spoštovanje dolžnosti, ki izhajajo iz pravic.
Iz izjav Varuhinje človekovih pravic prihajajo alarmantna opozorila o izginitoju socialne države, ki je zauščnica politiki preteklih dvajsetih let. Maribor kot prestolnica SV Slovenije in v kratkem EPK mora ostati socialno mesto.
MOM je v zadnjem času kljub vsemu izjemno napredoval in postaja sodobno evropsko mesto. Toda to samo po sebi še ne pomeni dovolj, če se ne upošteva vsakodnevna prizadevanja za odpravljanje diskriminaicije vseh vrst in spoštovanja dostojanstva vseh prebivalcev. MOM bi si morala prizadevati, daČčč pridobi naslov, da je prijazna do hendikepiranih, tudi na nivoju EU v smislu dostopnosti javnega potniškega prometa za težko mobilne skupine prebivalstva (starejši, hendikepirni, mamice z otroci) z uvedbo novih sodobnih avtobusov. Zato mora njena naprednost spoštovati socialne vrednote in ne zgolj ter izključno interese kapitala, ki pa mora upoštevati tudi visoko stopnjo družbene odgovornosti in ne zgolj kratkoročne koristi brez dolgoročne odgovornosti.
MO Maribor, bi morala v naslednjih mandatih delno redefinirati odnose v relaciji do države in državnih institucij, ki bi jo morale bolj upoštevati kot faktor posebnega državnega pomena.
MO Maribor naj ostane in postane torej:
- moderno in napredno socialno evropsko mesto, kjer ne bomo poznali diskriminacije;
- mesto prestolnica slovenske, evropske in svetovne kulture. Mesto, ki bo naklonjeno in prijazno različnim ustvarjalcem v kulturi, ki bo spodbujalo uporabo prostora po simboličiniceni (zapuščeni lokali ali hiše, mali mestni trgi …);
- še bolj vabljiva turistična destinacija in stičišče turistov in kultur iz vsega sveta (trenutno zagotovo premalo turističnih kapacitet);
- moderno prestolnica (EPK), ki ima posluh za klasično rekreacijo in šport toda tudi za vrhunski šport;
- podjetniško prijazno okolje, ki bo naklonjeno inovativnim rešitvam in spodbujalo visoko zaposljivost;
- bivalno okolje dostopno za vse sloje ljudi (preprečiti oderuške najemnine!);
- bivalno okolje, ki bo občanom in občankam starega mestnega jedra in drugih zaprtih območij, kjer so cone za pešce, zagotovljalo brezplačno primerno označena parkirna mesta v bližini njihovih stalnih bivališč in ureditev prometnega režima, ki bo omogačalo začasen dostop z osebnim avtomobilo do hiš za dostavo;
- okolje kjer bodo urejene in povezane in redno vzdrževane primerne kolesarske steze
- kompleksna ureditev kolesarske infrastrukture;
- povezovalna do večine slovenskih mestnih občin, drugih občin in krajev ter kot stičišče kulture, znanosti in raziskovanja;
- okolje, ki bo poskrbelo za socialno ogrožene skupine preko raznih oblik preventivnih programov in preko javnih služb skrbelo za njihovo družbeno inkluzijo (starejši/hendikepirani/brezposelni/brezdomci …);
- mesto, ki bo poskrbelo za čisto okolje, pitno vodo in zdravo naravno prehrano prebivalcev s skladnim urbanističnim razvojem, ki mora to upoštevati za vsako ceno (prostovoljna čistilna akcija na območju MOM poleti, spomladi in jeseni 1 x mesečno, pozimi 1 x);
- varno okolje za vse njene prebivalce in obiskovalce, predvsem s poudarkom na najmlajših in socialno ranljivih skupinah;
- okolje, kjer ne bo nikogar, ki biva v MOM, da ne bi imel obveznega zdravstvenega zavarovanja in mora nujno zdravstveno varstvo biti dosegljivo vsem občanom in občankam;
- okolje, kjer ljudje seveda ne bi živeli na cesti;
- okolje kjer bodo občani in občanke vsestranko in pravočasno obveščeni o vseh pomembnih temah, ki se dotikajo in vplivajo na njihovo vsakdanje življenje v smislu, da lahko tudi pravočasno podajo določene predloge in pobude, ki ne bodo spregledane;
Čas jza dejanja in tu lahko postori veliko vsak občan in občanka, ki želi živeti v naprednem evropskem socialnem mestu, kjer ne bo prostora za kakršnokoli obliko diskriminacije.
Maribor, 06. Avgust 2010
Darko Zupanič, SEM za MAribor
Ob razmišljanju, kreiranju in odločanju za izvedbo ustrezne volilne kampanje za lokalne volitve 2010 smo se odločili za zamisel, ki se je oblikovala med člani, da je neumnost trošiti denarna sredstva za samopromocijo v smislu prepričevanja javnosti, da smo najboljši in najlepši in, da naj nam namenijo svoj glas, ker bomo lepše skrbeli za mestne zelenice. Najboljši način za predstavitev je ravno v tem, da predstaviš volilcem svoje vrednote in program skozi konkretno akcijo, ki že sama po sebi prispeva k boljše delujoči in varnejši družbi!
Zato smo se odločili, da združimo KORISTNO s KORISTNIM!
Ko razmišljamo o volilni kampanji smo se odločili, da je glede na omejena sredstva in siceršnje programske usmeritve stranke, nabolje, da se promoviramo skozi družbeno koristno akcijo. Varnost v prometu in dostopnost javnega prometa, ...
Pod geslom: Jaz SEM udeleženec v prometu!
Cilj nam je senzibiliziranje družbe za enakost. Za upoštevanje dejstva, da kadar upoštevamo in ščitimo pravice šibkejših družbenih skupin v bistvu ravnamo samozaščitniško. Ker kadar prevlada le zakon močnejšega in hitrejšega, hitro pride do raznoraznih škodljivih posledic in katastrof in isto kar velja v prometu velja tudi za siceršnje družbeno dogajanje.
Nedostopnost javnega prevoza ali neupravičeno parkiranje na parkiriščih rezerviranih za invalide je več kot samo to, gre za odnos do civilizacijskih vrednot, gre za stopnjo kultiviranosti družbe, ki če postane neobčutljiva na tovrstne kršitve norm, ki jih celo uzakonjamo potem seveda ne znamo in nismo sposobni preprečiti kršitve že uveljavljenih standardov na drugih področjih, kot so na primer človekove pravice na sploh in pravice delavcev, ki so v zadnjem času ponovno zelo aktualne.
Zato z načrtovano akcijo ne želimo biti banalni niti naivni. Ravno nasprotno je naš namen. Na preprostem primeru prometne varnosti in pravice dostopnosti in enakosti želimo opozarjati na širše družbene probleme in tako ljudem, te tematike približati na razumljiv način, da jih tudi zdramimo iz apatičnosti in nejevere, ko se bomo vsi skupaj bolj zavedali, da zagovarjanje pravic najšibkejših gradi zdravo in varno socialno okolje.
Direkten rezultat akcije pa bo v kritičnem času pričetka šolskega leta prispeval k večji varnosti in ozaveščenosti vseh udeležencev v prometu, ki se v prometu, tako kot v sicer družbenem življenju pojavljamo v različnih vlogah.
Nagovorili smo Svet za preventivo in vzgojo v cestnem prometu MOM.
Med drugim smo tudi skupina zaskrbljenih staršev in udeležencev v prometu, ki želimo z inovativno akcijo v mesecu septembru prispevati k večji varnosti vseh udeležencev v prometu še posebaj pa otrok in pešcev.
Naša akcija bo usmerjena predvsem v opozarjanje na Enakost v prometu, kjer ne sme veljati zakon močnejšega ampak morajo vsi udeleženci v prometu pravzaprav enakovredno upoštevati vse udeležence v prometu in šibkejšim izkazovati še posebno toleranco, razumevanje in pozornost! S to akcijo med drugim upamo, da bomo opozorili in vzpodbudili večjo varnost v prometu, predvsem pa strpnost in umirjenost!
Zavzemanje za Enakost je seveda tudi glas proti vsakovrstnim privilegijem.
V samo prometno površino sicer ne bomo posegali vendar po osnovni zamisli želimo na kritičnih točkah, na prehodih, križiščih, krožiščih, parkiriščih za invalide, pločnikih, namestiti začasne in zanimive opozorilne table, ki bodo voznike opozarjali na strpnost do ostalih udeležencev v prometu, predvsem pešcev. Pešce pa na to, da se morajo zavedati, da so tudi oni enakovredni udeleženec v prometu in morajo kot taki upoštevati določena pravila in omejitve!
Osrednje geslo akcije: Tudi "Jaz SEM udeleženec v prometu!" na kar preradi pozabimo, tudi, da se v prometu pojavljamo v različnih vlogah!
Veseli bomo oz. nas ne moti če akcijo osebno podpre tudi g. župan ali kateri od podžupanov. Še več pozivamo tudi druge stranke, da se promovirajo z izvajanjem svojega programa in ciljev z družbenkoristnim delom. Naj bo volilna kampanja ‘tekma programov’, dela in prizadevnosti za javno dobro, ne pa metanja denarja stran za lastno hvalo. Sicer pa je po našem mnenju in globokem prepričanju vsaka politika, ki je sama sebi namen, nesmiselna in celo škodljiva za razvoj družbe!
Ne prosimo za nobena sredstva, saj bomo ves strošek nosili sami s pomočjo donatorjev in akcijo izvedli z lastnim delom, angažiranjem in prisotnostjo na dogovorjenih točkah v mestu. Neposredni strošek akcije in s tem naše volilne kampanje ocenjujemo na 2000 EUR, kar znaša cca 40 EUR po kandidatu na naši listi, kar bo iz različnih razlogov zanimivo primerjati s stroški drugih strank.
Najava tem!
Problemi s katerimi se najpogosteje srečujejo hendikepirani:
- Voznik pripelje avtobus predaleč od pločnika in v primeru, da ni dovolj blizu pločnika in, če avtobus nima vgrajene rampe, nastane velika praznina, ki je velik problem tako pri vstopanju kot sestopanju, v primeru, da ima rampo in, da je preveč oddaljen od pločnika pride do višinske razlike pločnika ter težkega manevriranja vozička levo ali desno ter lahko nasede med avtobus in pločnik;
- Voznik ne spusti hidravlike in nastane prevelika višinska razlika, v primeru spustitve rampe je vstop in izstop zelo strm in zato potrebuje človek na vozičku malce pomoči, da se ne prevrne;
- Voznik ne glede na to, da vidi pri sprednjih vratih človeka na invalidskem vozičku, ki ga sam ali s pomočjo drugega potnika prosi, da spusti rampo, preprosto odpelje avtobus dalje;
- Voznik se izgovarja, da avtobus nima rampe čeprav jo ima, da nima pripomočka za to, da dvigne rampo ter, ko že spušča rampo vse skupaj pospremi s sočnimi komentarji, kar lahko sproži tudi kontra reakcijo in verbalni konflikt, ki ni prijeten niti za oba udeleženca niti za druge potnike;
- Ni na liniji sploh prilagojenega avtobusa in tako hendikepian človek zaman čaka na prevoz ipd.;
Koriščenje javnega prevoza s strani hendikepiranih
- Avtobus, ki ima rampo za hendikepirane, ima na sprednji strani avtobusa nad desno lučjo znak za invalide (če tega znaka tam ni, je brez rampe, čeprav je nov avtobus), tako, da že od daleč vidite kaj lahko pričakujete;
- Avtobus, ki ima znak za invalide samo ob strani, se pravi na vratih, je brez rampe (primeren za navadne vozičke);
- Ko se avtobus ustavi pove koristnik oz. njegov spremljevalec šoferju avtobusa, da odpre vrata (ponavadi je prostor za hendikepirane pri drugih vratih, označena so z znakom, prostor za dva vozička) in rampo, če jo potrebuje;
- Šofer je dolžan odpreti rampo, ni pa dolžan pomagati po rampi (njegova dobra volja);
- Mehanski problemi so pri odpiranju ramp. Imamo tri vrste ramp. Dve se relativno lahko odpirajo, tretja vrsta, katerih je največ pa predstalja veliko težavo za šoferja in posledično tudi za invalida;
1. Šofer potrebuje kljuko oz. neko palico s katero to rampo odpre. Te palice ponavadi na avtobusu ni oz. šofer je ne najde oz. sploh je še nikdar ni uporabljal in potreboval;
2. Te rampe so zaradi neuporabe polne umazanije, kar še utežuje njihovo delovanje;
Hendikepirani bi morali bolj uporabljati javni potniški promet, ker tako ne bi bili odvisni od inv. organizacij, ker avtobusi vozijo skoraj 24 ur, ker so oz. skušajo biti enakopravni, ker so avtobusi dostopni, ker se morajo šoferji navaditi, da bo to za njih, za druge in tudi za hendikepirane nekaj vsakdanjega, ker smo svobodni, ...
Časovni razpored avtobusov, ki so primerni za invalide oz. hendikepirane, sistem napovedovanja odhodov avtobusov. Pri navedenem sistemu so časi odhodov z izbranega postajališča v primerih, ko pripelje nizkopodni avtobus označeni s črko »n! (npr.14.10n).
Konkretne izboljšave so predlagali tudi predstavniki Zveze slepih in slabovidnih, in sicer namestitev vidnejših označb prog v kontrastnih barvah na prvem stranskem oknu avtobusov. Težave imajo namreč predvsem pri novejših avtobusih, ki imajo na displeju črne barve rumeno-zelene črke in številke, za slabovidne pa je mnogo bolj razločna kombinacija bele podlage in črnih črk. Ta projekt je v sodelovanju z Zvezo slepih in slabovidnih že v toku uresničitve in podjetje Iskra že razvija prikazovalnik prog v tej barvni kombinaciji in seveda primerni velikosti. Če bo tehnologija dopuščala, bodo pri tem uporabili tudi poseben font (vrsto pisave), ki jo je razvil Kraljevi inštitut za slepe in slabovidne iz Londona in za katero je znanstveno dokazano, da je za slabovidne najbolj berljiva.
V nadaljevanju izpostavljamo tudi težave v odnosu z vozniki avtobusov, skupna ugotovitev pa je, da te izvirajo predvsem iz premajhne izobraženosti voznikov avtobusa. Zato predlagamo, da se v rednih izobraževanjih voznikov bolj posvetijo tudi tej problematiki.
Zakonodaje, ki bi določala obveznosti javnih prevoznikov v odnosu do hendikepiranih oseb (torej dostopnost in opremljenost avtobusov), ni, zato je pa to dolgoročna usmeritev prizadevanja Stranke Enakopravnih Možnosti v mestnem svetu, da se v prihodnje kupuje izključno nizkopodna vozila z vstopno/izstopnimi ploščadmi ter ostalo opremo, ki omogoča samostojno in samozavestno vožnjo invalidom različnih kategorij.
Na ravni Mestne občine Maribor si bomo prizadevali za nov odlok o mestnem potniškem prometu, ki naj bi na novo uredil tudi to področje.
V projektu in kampanji pa se bomo posvečali tudi naslednjim področjem, ki jih bomo podrobneje predstavili na novinarski konferenci 26. Avgusta 2010 ob 11.00 uri v prostorih Volilnega štaba SEM za Maribor na Glavnem trgu 17. Poskrbeli pa bomo še za kako presenečenje!